涉及青年莲花的被告文书达86份

  由于外围环境没有明显改善,市场各方基本处于观望状态,所以向上的动能有限,但在目前这个位置再大幅下跌的可能也不大。事实上目前大盘被夹在3052-2986以及2838-2804这两个缺口的空间内上下两难,等待消息面和技术面的进一步明朗,再寻求何时回补这两个缺口。

  而且,在2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头,导致青年莲花彻底失去了技术支持。在资金和技术双重匮乏下,青年莲花最终彻底颓败了。

  同样在2013年,在青年莲花需要大量资金维持之际,青年客车为谋求单独上市未能及时注资,且投入巨资去竞购萨博,最终失败,损失惨重。

  虽然在销量上一度获得不错的成绩,但是青年莲花却长期存在巨额亏损。长期拖欠供应商款项、经销商提车款,甚至员工工资。借着英国“莲花”的旗号企图走高溢价轿跑路线万元,而当时吉利的均价7万不到,如此价位,难怪很难卖得动;作为青年莲花的股东之一的贵航集团,因与青年汽车合作多年却未能盈利,在2013年宣布出售所持贵航青年莲花汽车有限公司31%股权,挂牌价格为1100万元。一是售价太高。29日,澎湃新闻致电盐城市民族宗教事务局办公室相关负责人,截至发稿前,未获有效回应。根据债权人申请,法院裁定受理浙年莲花汽车有限公司(以下简称青年莲花)破产清算一案。也有专家表示,庞青年将用商用车的思路去做乘用车,失败是必然的。此外,莲花汽车的产品设计和性能竞争力太弱、鎸佺画鍗囩骇鐩戠瑙勫垯!缺少核心技术支持、销量惨淡,走向衰落在所难免。天津高新区“服务企业和群众十件实事”扎实推进 让企业真受益 让群众得实惠7月31日,山西东杰智能物流装备股份有限公司(以下简称“东杰智能”)发布公告称,收到杭州市萧山区人民法院的《通知书》。而这份公告,让沉寂了两年之久的浙年莲花和青年汽车集团董事长庞青年的“汽车帝国”再次出现在公众面前。或许当初客车的成功给了他自信,结果在客车领域的成功并未复制到乘用车领域。进入6月,漫天飞的促销红包、预售、定金、满减信息,预示着“618”年中大促即将来临。

  2004年,青年莲花通过与贵航集团合资32亿元成立合资公司解决了造车资质问题;又利用政府资源解决了生产问题,鐑熷彴鐢靛瓙淇℃伅浜ф暀鑱旂洘鎴愮珛浼氳鏆ㄩ灞婁竴娆$悊浜?分别在杭州、山东泰安和贵州建设了5家基地,号称年产能有80万辆,超出自身产销规模数十倍。

  注册于2008年2月27日、位于杭州市萧山区经济技术开发区杭州江东工业园区的青年莲花,近两年时间里,一直官司缠身,小到供水公司的2万元水费,大到此次破产清算涉及的数亿贷款。资料显示,从2013年4月12日至2016年12月1日,从最高院到浙江各级法院,涉及青年莲花的被告文书达86份。在债务诉讼案件中,青年莲花及其关联企业涉及的还款数额达到376.93亿元,而总体收入只有250亿,显然是资不抵债。那么是什么原因让青年莲花走到今天破产的地步?

  二是“生产SUV”提议被否,从而失去发展良机。庞青年一意孤行否决众人“生产SUV”的提议,使SUV莲花T5未能生产,从而失去了良机;

  著名汽车行业分析师贾新光认为,青年莲花破产的原因是多方面的。首先在2013年,青年汽车集团的青年客车业务准备单独上市,导致莲花汽车资金紧缺,断开了资金链供应。其次,是其扩张速度超出了自身能力,在其年收入只有几十亿元的情况下,就花费400多亿元投资建设十大生产基地。同时,收购萨博失败,消耗了大概5亿元的资金,损失惨重。

  汽车行业资深评论员钟师表示,汽车是技术密集型企业,需要大量的高端人才引进。而青年莲花总部一直设于浙江金华,这样的地理位置不利于人才的进入。此外,莲花的研发人员素质偏低,据记者掌握的若干份技术人员简历,有研发项目的主管学历仅为大专水平。

  2008年向市场上推出首款车型竞速。在2012年前后,青年莲花的发展到了顶峰,据全国乘用车联席会统计数据显示,在2012年至2014年三年间,青年莲花的两款主力车型L3和L5的总销量分别达到4.9万、8万、6.4万辆。

  三是收购遇挫数十亿打水漂。2008年,面对技术困境,青年莲花意图收购萨博,多方竞争不成又于2012年与老牌跑车世爵签署框架协议,还未见端倪,世爵就已破产,莲花品牌产品迭代却毫无动静。历时8年,投入了数十亿,得到的只是萨博的几张图纸,离装配一台整车还差十万八千里。

  1999年,庞青年拿出900万元与德国尼奥普兰开始直接合作,三年后折桂豪华客车市场。2003年又与尼奥普兰母公司德国曼达成重卡项目合作,一举击败新疆德隆集团,成功布局了重卡业务板块,捞到了汽车制造领域的第一桶金。

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